Control De Velocidad De Un Motor De Induccion Por El Metodo De Control Vectorial Utilizando El Software De Simulacion Simulink De Matlab

Control de velocidad de un motor de inducción por el método de Control vectorial utilizando el Software de simulación Simulink de Matlab

Introduccion: Los motores de induccion son muy utilizados en los procesos industriales para suministrar potencia mecanica y, de esta manera, realizar tareas que requieren un gran esfuerzo, los motores presentan dificultades, puesto que la velocidad a la cual giran y la potencia que entregan dependen de la carga, de la frecuencia de la senal de entrada y de la tension de alimentacion. Para solucionar estos problemas se utilizan diferentes metodologias con mayor o menor exito. En este proyecto se busca controlar la velocidad de un motor de induccion a traves de un moderno de control, conocido como control de campo orientado (FOC) o control vectorial; este metodo se realiza leyendo los parametros de entrada del motor (corrientes, tensiones, velocidad, etc.) y se compara con una se~nal de referencia del mismo tipo. A traves de un sistema dinamico se modi ̄ca la se~nal a la salida, la cual es la que alimenta al motor; esto se realiza por medio de un PWM y un inversor de tension, controlando de esta manera la velocidad del motor, de modo que permanezca estable al valor deseado. La simulacion del control de velocidad se realizara a traves del software de simulacion Matlabr, debido a que este presenta una amplia gama de recursos para la simulacion de sistemas dinamicos tales como el Simulink.

Diseño, simulación e implementación de un control de velocidad retroalimentado para un motor de inducción trifásico con una carga tipo ventilador empleando Matlab y el DSP TMS320F2812

Control de motores de reluctancia conmutada para propulsión en vehículos eléctricos

En este trabajo se presenta el diseño de un sistema de control para un motor de reluctancia conmutada para la propulsión en vehículos eléctricos. La solución planteada consiste en un método de control de torque indirecto basado en funciones de contribución que generan señales de referencia obtenidas a partir de la transformada dq y una estrategia de control de corriente que aprovecha la banda de histéresis de corriente para reducir el rizado en el torque producido por la conmutación. La metodología de control adapta técnicas de control convencional de motores AC al SRM, incluyendo las características no lineales, y considera las frecuencias de conmutación del conversor. La simulación del sistema utilizó el modelo de un SRM trifásico 6/4 de 60 kW, el cual está disponible en la librería de potencia de Simulink/Matlab. Se realizó la validación del diseño utilizando la consola de OPAL RT, OP4500, y el software RT Lab disponibles en el laboratorio de electrónica de potencia de la Universidad de los Andes.